狠狠射地址 汽车行业一季度杀青“开门红”：新动力车渗入率晋升自主品牌引颈增长
4月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）召开新闻发布会。会上，中汽协副通知长陈士华发布2025年3月份汽车产销数据及经济启动情况。数据娇傲，本年一季度，一系列提振汽车消耗政策措施得以延续并加快落地，汽车消耗市集提质向好，企业居品密集焕新，消耗者信心增强，产销呈现两位数增长狠狠射地址，汽车行业开局启动淡雅。
陈士华暗示，乘用车延续淡雅态势，商用车市集呈现回暖趋势；新动力汽车产销陆续快速增长，提供有劲撑抓；整车出口保抓稳步增长，其中新动力汽车出口增长尤为融会；中国品牌抓续进取，销量占比守护高位。
一季度产销双增长
2025年一季度，我国汽车产销累计完成756.1万辆和747万辆，同比永别增长14.5%和11.2%。其中，3月份产销永别达300.6万辆和291.5万辆，同比增幅永别为11.9%和8.2%，延续了年头以来的高增长态势。
陈士华暗示，一季度经济推广布景下，国度延续以旧换新补贴、购置税优惠等政策，访佛车企密集推出新品，有用引发了消耗后劲，为行业注入苍劲动能。
分车型来看，乘用车市集发达尤为亮眼。本年一季度乘用车产销永别为651.3万辆和641.9万辆，同比增长16.1%和12.9%。仅3月份，乘用车销量达246.8万辆，环比增长36%，同比增长10.4%。值得和蔼的是，中国品牌乘用车以162.9万辆的销量占据66%的市集份额，较昨年同时晋升6.7个百分点；一季度累计销量436.9万辆，同比增长28.8%，市集份额攀升至68.1%，创历史新高。
从细分市集看，自主品牌在轿车、SUV、MPV三大范围全面跳跃：一季度市集份额永别为61.8%、72.2%和68.7%，较昨年同时有所晋升。其中狠狠射地址，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）、祥瑞汽车控股有限公司等头部企业发达拉风。
外资品牌在中国市集的销量则呈现分化态势。韩系、法系品牌通过加快电动化转型杀青销量同比小幅增长，而德系、日系、好意思系品牌销量同比下滑。
中国欧洲经济技能合营协会智能网联汽车分会通知长林示对《证券日报》记者暗示，自主品牌在智能电动化范围的先发上风，访佛原土化供应链恶果，正加快重构市集竞争情势。
商用车市集则呈现结构性回暖。本年一季度产销永别为104.8万辆和105.1万辆，同比微增5.1%和1.8%，其中轻型货车和客车成为主要增长点。
黄河科技学院客座教悔张翔在招揽《证券日报》记者采访时暗示，本年一季度中国汽车市集的增长主要成绩于两个方面：一是国度出台的振兴政策，陆续饱读吹消耗者以旧换新，且补贴范围和力度较昨年有所扩大，从而引发了消耗者购买新车的积极性；二是汽车出口抓续增长，尽管海外车企对中国入口车及零部件提高关税，导致采购资本加多，但这反而增强了中国车在海外市集上的竞争力，使得出口量抓续高潮。
新动力汽车领跑
日韩成人av电影新动力汽车陆续领跑行业增长。本年一季度，新动力汽车国内销量263.3万辆，同比增长47.6%。其中，新动力乘用车国内销量248.4万辆，同比增长47.6%；新动力商用车国内销量14.9万辆，同比增长48.6%。仅3月份，新动力汽车产销量永别为127.7万辆和123.7万辆，环比增长永别为43.9%和38.7%，同比增长永别为47.9%和40.1%，单月渗入率攀升至42.4%。
技能陡立与资本优化鞭策市集结构升级。本年一季度，纯电动汽车产销量仍占据主导地位，插混汽车紧随自后，燃料电板汽车受制于氢能基础方法不及，产销同比下滑。
在出口方面，新动力汽车出口发达好于传统燃料汽车。本年一季度，新动力汽车出口量为44.1万辆，同比增长43.9%。仅3月份，新动力汽车出口量为15.8万辆，环比增长20.1%，同比增长26.8%。比亚迪、上海汽车集团股份有限公司等车企在东南亚、欧洲市集加快布局，带动中国汽车技能法子和产业链全球输出。
从车型来看，本年一季度，新动力乘用车各级别销量均呈不同经由增长，现在销量主要蚁合在A级和B级，累计销量永别为88.1万辆和78.5万辆，同比永别增长40.4%和15.3%。中国高端新动力汽车品牌抓续快速发展，促进高端品牌新动力乘用车占比大幅加多，新动力汽车引颈消耗升级。
值得瞩倡导是，新动力商用车渗入率抓续晋升。其中，换电重卡在口岸、矿区等场景加快替代燃油车；新动力客车销量也呈现增长态势，群众范围车辆电动化政策效应泄漏。
尽管一季度数据亮眼，行业仍濒临多重挑战。预测第二季度，陈士华暗示，磋磨政策组合效应将抓续开释，上海车张开启新品密集发布周期，多地促销举止火热进行，有助于进一步开释消耗后劲，延续市集增长态势。不外也要看到，现时外部环境复杂多变狠狠射地址，企业倡导压力加大，行业启动总体仍濒临较大压力。要深刻贯彻落实国度扩大内需计策，密切和蔼外部环境变化处所，有用搪塞出口方面的负面冲击，助力行业安妥增长。