A9影院 萤火虫卖11.98万，蔚来思造另一种爆款

A9影院

更长远了解汽车产业变革

出品： 电动星球

作家：Wallace

赶巧 120 天前，蔚来的第三品牌「FireFly」，和旗下首款车型「萤火虫」认真亮相。

只不外，那时的 NIO Day，是属于 ET9 的舞台，萤火虫只可以「彩蛋」的身份出现。

自亮相以来萤火虫确实争议握住：策画被吐槽、「杰作小车」的定位被质疑、包括换电在内的产物计策被打上问号……

萤火虫需要用优秀的销量成绩来诠释注解我方，但前提是，得有个眩惑东说念主的价钱。

最终，萤火虫的价钱定在了 11.98 万元（舒缓版），BaaS 价钱将在 8 月 1 日公布，有望打入 10 万元以下区间。

要是你对内饰有更高条款，思选「高配」，也即是「发光版」，其实也不外 12.58 万元。

这样的订价或若干超出外界料思，甚而称得上是「惊喜价」。基于这样的订价再回头来看萤火虫这款新车，你对它的认识，改不雅了吗？

精湛小车

萤火虫外不雅初亮相、李斌喊出「要作念精湛小车」的时候还有不少东说念主将信将疑，但如今伙同 10 万元不到的价钱再来看萤火虫的策画细节，它确实配得上「精湛」二字。

萤火虫的外不雅咱们还是相配熟习，这一次的上市发布会公布了全部的五个配色，内饰的配色也有四种。

另外，萤火虫配备 18 英寸轮圈，还有两种款式可选。「小车大轮子」这样的搭配，强化了萤火虫的个性。

内饰的策画也相配要紧。萤火虫固然价钱不高，但如故但愿在内饰上营造「氛围感」，除了在材质用料转折功夫外，氛围灯的加入也起到了要紧的作用。

车内的策画也颇有章法，用了无数的弧形线条修饰中控台、扶手箱等；车机 UI 策画与内饰策画颇为补救，一样罗致了无数的圆角矩形或「胶囊」式图形组成，搭配雄伟的颜色体系，视觉上更显年青前卫。

援用电动星球蟹雇主的点评，萤火虫的 UI 策画「格外又合作」。而总计这个词座舱中的线条和图形元素，也以「合作」的款式组合到全部，从而营造「精湛」的氛围感。

另一方面，萤火虫身上的「精湛感」也与「小车」的产物定位赓续，因为尺寸小，是以不需要太多的元素就能体现「精湛」。

萤火虫的车身尺寸为 4003 × 1781 × 1557mm，轴距 2615mm，转弯半径仅有 4.7 米——本色上，见到萤火虫第一技巧思起的同类产物，概况率不是 MINI 也不是 Smart，而是比亚迪的海豚、宇宙的 ID.3。

配合这样的尺寸A9影院，萤火虫的三电性能谈不上格外越过。

当作一款单电机后驱车型，其驱动功率仅有 105kW，零百加快 8 秒开外；搭配 42.1kWh 的电板包，CLTC 续航为 420km。

尽管有「换电」当作补高东说念主段（官方文书将在来岁接入蔚来五代换电站），但这样的能源、续航进展，会将萤火虫的主力使用场景，限制在城市通勤内。

只不外，萤火虫不但愿只作念一台偏科的「玩乐小车」，是以「实用性」，是这款车型的另一个标签。

实用办法

萤火虫的「实用」体当今三个方面，空间、确立和智驾关联的智能化才智。

百变空间

先来看空间的进展，这可能是萤火虫整车最大的卖点之一。

萤火虫官方暗示，车内领有 27 处储物空间，甚而还加入了此前蔚来车型上不曾领有的手套箱。

同期，车辆前排扶手被策画成悬浮式，以留出主副驾的横向通说念，浅薄车内成员的掌握迁徙。

后排是萤火虫「空间才智」的精华所在，座椅靠背、坐垫均支持翻折。

将坐垫掀开、靠背放倒，萤火虫的后备箱储物空间容积畴昔到 1253L，能餍足大件物品的运输需求；坐垫下设有两个赋闲储物格。

收货于后驱的能源神志，萤火虫领有同级别车型中可能是最大的前备箱，容量达到 92L。此外，萤火虫还在前排中控、中央扶手后方放等所在策画磁吸拓展接口，用户可以选购磁吸式杯架或其他配件，来拓展整车储物才智。

可以见到，萤火虫固然是一辆小车，但如故思办法提供尽量多的储物空间来培育用车便利性，颇有本田飞度昔时「百变空间」的身影。

丰富确立

然后是整车确实立，以一辆「10 万级小车」的角度来看，萤火虫的车载确立算得上是「十分丰富」；但同期要戒备的是，有些确立是高配专有。

比如座椅治疗，高配版的萤火虫主副驾座椅均支持电动治疗，其中主驾为 6 向、副驾为 4 向。但低配的萤火虫，副驾座椅就改为手动治疗。

如故座椅，高配的萤火虫搭配仿皮材质，主副驾均支持透风、加热和推拿，这在同价位小车中可未几见。但来到低配，座椅名义材质换成了织物，当然也取消了透风、加热和推拿功能。

此外，萤火虫的部分 SKU 配备电动后尾门亦然一个加分项，仅仅充电口盖、前舱盖皆是手动翻开，倒是在预期之中。

而安全才智，萤火虫标配 9 个安全气囊，在同类车型中较为突出；萤火虫也配备了 13 项主动安全才智，包括 AEB、紧迫车说念躲闪等。

「够用」智能

临了是智能化。

针对智驾， 比亚迪开启了「智驾平权」的先河，再加上零跑、祯祥、奇瑞等车企的跟进，10 万元小车配备智能驾驶还是不是什么崭新事。

萤火虫也不例外，只不外，它搭载的并非蔚来自研的智驾体系，而是地平线供应的智驾系统。

基于 24 颗感知元件，萤火虫可达成高快领航功能，和场景较丰富的停车功能，且均是全系标配。

就比如，萤火虫支持「离车泊入」这等好意思丽功能。

而车机的智能，萤火虫内置了全新的语音助手「LUMO」，还接入了 AI 大模子来培育语义涌现和引申才智。

固然不是广受好评的 NOMI，但确信 LUMO 也能在车厢中，成为萤火虫车主们的好一又友。

合座来看，智能化莫得形成萤火虫的短板，但横向对比同价位比亚迪等国产物牌的电动车，也很难说有太多上风。

无心插柳？

早在旧年年底，李斌就说起过萤火虫的市集预期：暂时只消一款产物，每个月的销量「几千台」就欢然。

但当今萤火虫以相对可以的产物力，和颇具眩惑力的价钱，开动期待萤火虫是否有「大卖」的可能，也变得铿锵有劲。

萤火虫全皆有契机以「精湛小车」的身份，成为有别于「欧洲专精车型」的另一种爆款，进而超出蔚来的预期，成为新的增量。

目下来看，萤火虫的简直敌手，其实是比亚迪海豚和宇宙 ID.3，这两款小车的月销量均在万台水准，诠释 10 万元掌握的小车市集，并非「食之无味」。

不思得这样长久，只盘问能否达到李斌预期的话，萤火虫要作念的事情其实还有好多。

参考乐说念品牌，乐说念 L60 一样领有可以的产物力和有竞争力的价钱，但最终销量距离预期相去甚远。李斌在财报电话会上提到，问题出在「品牌知道度不高」上。

回到萤火虫，它现阶段存在的雷同，和乐说念雷同——如何让外界知说念萤火虫这个品牌，和萤火虫这款新车。

因此，萤火虫并非不具备「爆款潜质」，仅仅蔚来和萤火虫的运营团队，需要找到相宜的宣发节律和市集运营计策，激励萤火虫的产物潜能，进而飘浮成销量。

更况兼，在起售价并不高的情况下，萤火虫还有 BaaS 这个「大招」，对拉动销量，确信能起到积极作用。

吸取乐说念的阅历后，蔚来会怎样打好萤火虫这张牌？

（完）

亚洲成人av电影